高速铁路隧道基底软岩动力响应特性分析

• 作者: 丁祖德 彭立敏 谢洪涛
• 来源期刊: 昆明理工大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 隧道 基底软岩 动力响应 数值分析
• 年，卷（期）: 2013,（3）
• 所属期刊栏目: 建筑工程与交通运输
• 页码范围: 36-41,79
• 页数: 7页
• 分类号: U25
• 字数: 3896字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1007-855x.2013.03.007

摘要

采用动力有限元法,建立了隧道-围岩相互作用的计算模型,分析不同列车运行速度和不同隧道底部结构型式下的高速铁路隧道基底软岩的动力响应特征,着重研究隧道基底软岩的加速度、动应力特性和动力损伤演化规律.结果表明:隧道基底软岩的振动响应幅度随距离的增大而减小,列车振动荷载对隧道基底仰拱范围内的围岩影响较大,影响深度约为基底以下5m范围.列车运行速度的改变对隧道基底软岩加速度的影响较为明显,而基底软岩动应力和损伤量的变化较小；随着仰拱矢跨比的减小,底部结构逐渐变得扁平,致使基底围岩动应力和损伤量变大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	彭立敏	中南大学土木工程学院	234	3576	31.0	47.0
2	丁祖德	昆明理工大学建筑工程学院	30	129	7.0	10.0
3	谢洪涛	昆明理工大学建筑工程学院	55	335	10.0	15.0