基于安全性的路桥过渡段差异沉降控制标准

• 作者: 冯忠居 孟建党 郑木莲 陈景星
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 路桥过渡段 力学模拟 差异沉降 控制标准
• 年，卷（期）: 2013,（2）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 26-31
• 页数: 6页
• 分类号: U416.101
• 字数: 4403字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2013.02.005

摘要

为研究路桥过渡段差异沉降量化指标,对设搭板和不设搭板2种情况下的路桥过渡段差异沉降建立计算模型.引入动荷载系数作为行车安全性评价指标,将车辆系统简化为5自由度半车模型进行垂直振动的力学模拟,求解分析了车辆通过不同台阶高度(不设搭板情况)和不同搭板长度(设搭板情况)的路桥过渡段动荷载和动载系数的变化规律.结果表明:随着台阶高度增加,前后轮受力最大值逐渐增大,受力最小值逐渐减小；当台阶高度为5 cm时,前后轮受力的最小值已逐渐接近于0,当台阶高度为7 cm时,前后轮受力已出现负值；设置搭板后整车动荷载系数有明显减小,且随着搭板长度增加,整车动荷载系数减小.在此基础上,提出了基于安全性的路桥过渡段差异沉降控制标准.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	冯忠居		91	1335	20.0	35.0
2	郑木莲		67	969	16.0	29.0
3	孟建党		10	121	5.0	10.0
4	陈景星		4	43	3.0	4.0