机车车辆通过缓和曲线时悬挂系统及轮重的动态特性

• 作者: 刘鹏飞 封全保 王开云 翟婉明
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 机车车辆 承载特性 缓和曲线 悬挂系统 轮重
• 年，卷（期）: 2013,（1）
• 页码范围: 67-74
• 页数: 8页
• 分类号: U270.11|U211.4
• 字数: 5143字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2013.01.10

摘要

在分析机车车辆通过曲线轨道时悬挂点相对位移的基础上,研究悬挂系统的承载特性和轮重的增减载性能.结果表明:机车车辆以欠超高状态进入缓和曲线时会造成前构架二系悬挂外侧垂向力增载,驶出缓和曲线时则会有一定程度的减载,而后构架二系悬挂垂向力的增减载特性与前构架相反；欠超高状态也会对一系悬挂产生影响,尤其对一、四位轮对处一系悬挂垂向力的影响显著；导致机车车辆进出缓和曲线时表现出不同承载特性的主要原因来自于车体质心和构架质心处的超高角之差；采取降低二系悬挂垂向刚度、减小车体和构架质心处的超高角差等措施,可以改善机车车辆通过缓和曲线时悬挂系统的动态承载特性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	翟婉明	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	219	5422	43.0	60.0
2	王开云	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	133	2310	30.0	43.0
3	封全保		4	10	2.0	3.0
4	刘鹏飞	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	14	76	4.0	8.0