驾驶员车头时距研究

• 作者: 孟凡兴 张伟 张良
• 来源期刊: 工业工程与管理
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车辆跟驰 车头时距 最短车头时距 舒适车头时距 实测数据
• 年，卷（期）: 2013,（2）
• 所属期刊栏目: 大家都来应用工业工程
• 页码范围: 131-135,140
• 页数: 6页
• 分类号: U491.2+54
• 字数: 3368字
• 语种: 中文

摘要

车头时距是评价驾驶员驾驶安全性的重要指标.本研究针对驾驶员在驾驶中保持的车头时距提出了一种新的理论框架,将车辆跟驰状态分成两类:强跟驰和弱跟驰.处于强跟驰状态时,驾驶员保持最短车头时距；处于弱跟驰状态时,驾驶员保持舒适车头时距,即在最短车头时距的基础上预留出一定的心理裕量.根据大量车头时距的实测数据,本研究对理论框架的有效性进行验证.结果表明,本研究提出的理论框架能够较好地解释车头时距的实测数据,最短车头时距和舒适车头时距分别满足以1.55秒和2.60秒为均值,以0.48秒和1.13秒为标准差的正态分布,而车头时距的实测数据可以由这两个正态分布的混合分布来拟合.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孟凡兴	汽车安全与节能国家重点实验室清华大学工业工程系	2	41	2.0	2.0
2	张伟	汽车安全与节能国家重点实验室清华大学工业工程系	6	81	5.0	6.0
3	张良	汽车安全与节能国家重点实验室清华大学工业工程系	2	41	2.0	2.0