从动轮—悬架系统侧向自激振动影响因素分析

• 作者: 左曙光 杨宪武 段向雷
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 从动轮 扭杆梁悬架 四自由度 自激振动 多体动力学 灵敏度分析
• 年，卷（期）: 2013,（7）
• 所属期刊栏目: 机械、车辆与能源工程
• 页码范围: 1088-1093
• 页数: 6页
• 分类号: U463.341
• 字数: 4560字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0253-374x.2013.07.022

摘要

胎面侧向自激振动是轮胎多边形磨损现象产生的根源.对后悬架四自由度自激振动模型进行Simulink仿真,验证了轮胎侧向振动是一种硬自激振动.对系统自激振动状态影响较大的敏感参数主要有轮胎橡胶刚度及阻尼系数、垂向载荷、接地附着系数、接地块质量、轮胎前束角以及外倾角.对敏感参数的灵敏度计算确定了影响分岔车速的参数灵敏度排序.最后,给出了抑制轮胎侧向自激振动的主要有效措施:增大胎面—路面附着系数及减小轮胎前束角可以减小产生自激振动的车速范围或者将其从正常行驶车速范围移除,从而减少胎面磨损,延长轮胎使用寿命.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	左曙光	同济大学新能源汽车工程中心	206	1378	18.0	27.0
2	段向雷	同济大学新能源汽车工程中心	12	64	4.0	7.0
3	杨宪武		1	2	1.0	1.0