两主桁双索面四线高速铁路专用斜拉桥结构体系研究

• 作者: 张晔芝 梁炯 罗世东
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 四线高速铁路 空间有限元 斜拉桥 两主桁 整体桥面
• 年，卷（期）: 2013,（4）
• 所属期刊栏目: 地质工程·土木工程
• 页码范围: 1603-1610
• 页数: 8页
• 分类号: U443
• 字数: 5080字
• 语种: 中文

摘要

针对BJ桥属四线高速铁路专用斜拉桥、建桥条件受限制,只能采用两主桁结构的问题,提出2种正交异性板整体桥面系方案:全宽整体桥面结构(A1)和两主桁+边纵梁+水平K撑的减宽整体桥面结构(A2).采用空间有限元方法,对桥梁整体竖向刚度、桥面系参与主桁共同作用的程度、同一线两根轨道3m内相对变形量等进行对比研究.结果表明:最不利活载作用下方案A1和方案A2主跨的挠跨比分别为1/1 060和1/1 082;正交异性整体桥面对斜拉桥主桁刚度的贡献相当大,活载作用下,方案A1和方案A2相当于把主桁下弦杆刚度分别增大88％和114％,或把整个主桁刚度增大29％和34％.同一线两根轨道的相对变形量在节间1/4和3/4处达到最大值；方案A1和方案A2同一线两根轨道的相对变形量均小于0.25 mm,但方案A2比方案A1小30％～40％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗世东		19	148	7.0	10.0
2	张晔芝	中南大学土木工程学院	38	394	11.0	19.0
3	梁炯	中南大学建筑与艺术学院	6	45	4.0	6.0