高速铁路人车系统动力响应及乘客舒适性评价

• 作者: 夏烨 时瑾 王英杰 龙许友
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 人车系统 人体响应 舒适性评价
• 年，卷（期）: 2013,（7）
• 所属期刊栏目: 能源工程·交通运输工程·环境工程
• 页码范围: 3046-3052
• 页数: 7页
• 分类号: U271.91
• 字数: 4310字
• 语种: 中文

摘要

将人体视为依附于车厢底板的单自由度系统,在考虑车体弹性振动的基础上建立高速铁路人车系统动力分析模型,以人体振动响应为基础数据研究车辆运行过程中的乘客舒适性问题.选用德国低干扰谱作为外部激励,分析人体振动与车体振动的差异,研究车辆运行速度、车体弹性振动对乘客舒适性的影响.研究结果表明:单纯采用车体振动来表征人体振动会高估乘客的舒适性等级；频率为1 Hz左右时,振动量在人体响应中有所放大,该频率处在乘客舒适性敏感频率范围内,可能会对乘客造成影响；波长15 m左右导致的激扰频率增大了人体响应,可见,长波长对人体响应的影响较为明显,以车体响应为基础的评价中难以体现这一现象.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	龙许友		8	92	6.0	8.0
2	时瑾	北京交通大学土木建筑工程学院	59	453	13.0	18.0