基于小温差的连续配筋混凝土隧道路面早期开裂分析

• 作者: 刘建伟 宋磊 申俊敏 边丽
• 来源期刊: 公路
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 温度场 连续配筋混凝土路面 裂缝
• 年，卷（期）: 2013,（11）
• 所属期刊栏目: 道路
• 页码范围: 13-19
• 页数: 7页
• 分类号: U416.216
• 字数: 5398字
• 语种: 中文

摘要

计算分析了温差对连续配筋混凝土路面配筋设计和开裂情况的影响,对路面早期温度和裂缝情况进行观测,得到了隧道内及路面温度变化情况和早期裂缝的发展规律.研究表明:隧道内温度变化缓慢,温差小.混凝土铺筑后的前4d,路面内部温度明显高于环境温度;79％的早期开裂出现在这一阶段;水泥水化使面板温度上升,在混凝土强度增长及干缩过程中应变增大、出现裂缝.前2d出现的裂缝数占前7d裂缝总数的50％,仅第2d出现的裂缝数就占裂缝总数的37.59％.裂缝宽度主要集中在0.1 mm和0.2 mm,占总裂缝数的60.5％;裂缝间距主要集中在2 m～8 m,占总裂缝数的76.8％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	申俊敏	山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室	60	272	9.0	12.0
2	刘建伟	山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室	11	42	4.0	6.0
3	宋磊	山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室	9	23	3.0	4.0
4	边丽		2	9	1.0	2.0