涡轮端旁通阀开度对增压柴油机排放和热效率的影响

• 作者: 吴学舜 吴松林 战强 韩志强
• 来源期刊: 西华大学学报（自然科学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 两级涡轮增压 旁通阀 有效热效率 进气压力 排气背压
• 年，卷（期）: 2014,（3）
• 所属期刊栏目: 新能源汽车与低碳运输
• 页码范围: 60-65
• 页数: 6页
• 分类号: TK421.2
• 字数: 2132字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-159X.2014.03.014

摘要

以WP12重型柴油机为研究对象,通过涡端旁通阀调整两级增压系统的能量分配比例,进而影响工况的当量比,协调排放量与热效率之间的矛盾.实验结果表明:随着涡轮端旁通阀开度的增加,高压级涡轮膨胀比和高压级压气机增压比均减小,进气流量减少;在低转速工况下,进气量的减小导致碳烟排放恶化,有用功明显减小,而换气负功变化微弱,热效率下降;在中高转速工况下,当涡轮端旁通阀开启8％时,排放基本不恶化,换气负功大幅减少是促使柴油机有效热效率提高的主要原因.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	韩志强	西华大学交通与汽车工程学院	46	94	5.0	7.0
3	吴松林	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	8	23	3.0	4.0
6	战强	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	9	35	4.0	5.0
7	吴学舜	西华大学交通与汽车工程学院	4	19	3.0	4.0