武广高铁某涵路过渡段动力特征分析

• 作者: 潘瑛
• 来源期刊: 土工基础
• 学科: 交通运输
• 关键词: 武广高铁 过渡段 路基 涵洞 动力仿真分析
• 年，卷（期）: 2014,（3）
• 所属期刊栏目: 工程实录
• 页码范围: 18-22
• 页数: 5页
• 分类号: U213.1
• 语种: 中文

摘要

以武广高铁密集涵洞过渡段为例,建立了列车-轨道耦合的三维动力学分析模型,分析了350 km/h高速行车条件下过渡段路基的动力响应特性.分析表明:①过渡段路基基床表层、底层的竖向振动的位移、速度、加速度均在涵洞顶最小,在涵洞侧面出现较快速增长;动应力的变化趋势则与之相反,在涵洞顶最大,涵洞两侧逐渐降低.②动响应沿路基深度呈指数函数形式衰减,基床表层至基床底层衰减较快,路基面下1 m左右动响应幅值衰减渐趋于平缓,路基面下3 m动响应衰减基本趋于稳定.其中振动加速度衰减最为明显,动位移、振动速度、动应力衰减则相对较缓.现场实车试验测试值与仿真计算值较为接近,表明采用的仿真分析方法较为可靠.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	潘瑛		1	0	0.0	0.0