基于功率耦合的双钢轮压路机动力匹配研究

• 作者: 李雨 沈建军 程瑜 赵丽萍 赵利军
• 来源期刊: 广西大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 功率耦合 峰值功率 错峰 惯性负荷 匹配
• 年，卷（期）: 2014,（2）
• 所属期刊栏目: 机械工程
• 页码范围: 322-327
• 页数: 6页
• 分类号: U415.521
• 字数: 2953字
• 语种: 中文

摘要

为合理配置双钢轮振动压路机的动力系统，提高整机经济性，针对双钢轮振动压路机多系统功率耦合的循环作业特点，分析了作业过程中的负荷及功率需求，发现动态过程的功率需求远大于平稳过程。为减少多系统瞬态功率需求量，提出了削峰及双系统错峰的解决办法，并在样机上成功进行了试验验证。结果表明：对于双系统峰值负荷几乎同时出现导致的双系统所需功率之和较大的问题，采用错峰进行抑制。错峰时间为1 s时，总功率需求降低了10%，降低总功率效果明显；对于动态起步起振中巨大的惯性负荷导致的双系统峰值功率偏大，采用控制系统动态过程的方式进行改善。斜坡输入0.3 s时单系统峰值降低可达32.7%。而上述两种措施联合使用则可使总功率降低达33%以上，大大的减小了整机动态功率需求，降低了装机功率，提高了整机经济性。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵利军	长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室	79	633	13.0	21.0
2	赵丽萍	长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室	9	40	4.0	6.0
3	沈建军	长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室	30	206	9.0	13.0
4	李雨	长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室	14	52	5.0	6.0
5	程瑜	长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室	2	5	1.0	2.0