高速轮轨速度极限探讨

• 作者: 兆文忠 方吉 朴明伟 王彦昌
• 来源期刊: 大连交通大学学报
• 关键词: 高速轮轨 超高速转向架 技术经济性 速度极限
• 年，卷（期）: 2014,（4）
• 页码范围: 17-23
• 页数: 7页
• 字数: 4589字
• 语种: 中文

摘要

在高铁运用与理论实践基础上,提出了抗蛇行频谱特征匹配原则,并作为超高速转向架技术方案研究的基本指导准则之一.根据基于抗蛇行频带吸能机制的稳定新理论,以ICE3系列作为基准转向架,通过必要的参数优配,制订了超高速转向架优配方案.动态仿真分析表明:400 km/h超高速运用存在3大技术难题:即抗蛇行减振器性能可靠性、车体横向振动响应频带增宽和电机横摆自激振动.尽管这3大技术难题在技术与理论上可以得到解决,但是超高速运用已经丧失了其商业价值.冲击600 km/h打破法国574.8 km/h世界纪录,不仅具有十分重要的现实意义,而且也具备技术可行性.但是时速500 km/h以上,将出现车轮纵向蠕滑不稳定问题.根据威金斯理论,这是高速轮轨速度极限的重要技术标志之一.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	兆文忠	大连交通大学交通运输工程学院	211	1718	22.0	29.0
2	方吉	大连交通大学交通运输工程学院	33	201	9.0	13.0
3	朴明伟	大连交通大学机械工程学院	60	425	12.0	18.0
4	王彦昌	大连交通大学机械工程学院	1	5	1.0	1.0