放射式轨道路网的系统出行成本研究

• 作者: 丁钰玲 李文权 林叶倩 许贺
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 轨道交通 系统出行成本模型 拥挤惩罚系数 参数标定
• 年，卷（期）: 2014,（1）
• 页码范围: 167-171
• 页数: 5页
• 分类号: U491
• 字数: 3531字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.2095-3844.2014.01.036

摘要

探讨放射式轨道路网下的系统出行成本，能够为评价轨道交通服务水平、确定合理的线路数量和运营参数提供理论支持。基于研究区域人口密度服从Clark 分布，建立了系统出行成本模型。模型将乘客在步行时间、车站等待时间和车上等待时间换算为费用作为系统出行成本的一部分，结合运营商的运营和维护成本得到系统人均出行总成本。以成都市为例，通过模型分析确定最优发车频率为13 veh/h、轨道线路数为5条，较符合实际情况，验证了模型的有效性。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李文权	东南大学交通学院	140	2496	29.0	42.0
2	林叶倩	东南大学交通学院	2	51	1.0	2.0
3	丁钰玲	东南大学交通学院	3	55	2.0	3.0
4	许贺	东南大学交通学院	2	4	1.0	2.0