基于时序InSAR技术的京津高铁区域沉降稳定性评估

• 作者: 刘广 师红云 杨松林
• 来源期刊: 北京交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 雷达干涉测量 时序差分雷达干涉测量 京津高速铁路 沉降监测 稳定性评估
• 年，卷（期）: 2014,（6）
• 页码范围: 78-81
• 页数: 4页
• 分类号: P225.1|U216.417
• 字数: 3235字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11860/j.issn.1673-0291.2014.06.014

摘要

高速铁路对轨道的平顺性及线下构筑物的稳定性有严格的要求,而铁路地理跨度大,采用定期的常规地面人工测量方法无法及时有效得到高速铁路沿线的形变,给线路的稳定性评价和列车的安全运营造成了潜在的隐患.本文以京津高速铁路永乐站至天津站区段为研究区域,利用时序差分雷达干涉测量技术,选用C波段雷达数据对沿线区域进行了形变监测,获得了该区域在2007-02-2010-07时间范围内的纵断面方向平均沉降速率曲线及沿线平均沉降变化率曲线;对比分析了沿线区域沉降变形规律,提出区域内差异性沉降是对线路稳定性影响较大的因素;并根据影响程度对线路进行了分级评估.该结论对于京津高铁的运营及维护具有重要参考意义和实用价值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘广	中国科学院对地观测与数字地球科学中心	28	132	7.0	10.0
2	师红云	北京父通大学土木建筑工程学院	1	9	1.0	1.0
3	杨松林	北京父通大学土木建筑工程学院	1	9	1.0	1.0