某车型转向回正性能问题改进

• 作者: 吴利广 姜清伟 景立新 李飞
• 来源期刊: 汽车科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 转向回正 转向极限位置 悬架K&C试验 转向ackerman
• 年，卷（期）: 2014,（3）
• 所属期刊栏目: 设计·研究
• 页码范围: 30-33
• 页数: 4页
• 分类号: U463.33
• 字数: 2397字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1005-2550.2014.03.006

摘要

某车型在低速大转角转向时(极限位置回转90°～极限位置)释放方向盘,方向盘无法自动回正,而是转向极限位置,影响客户对该车辆性能的评价.针对此问题,首先进行了悬架K&C特性试验,发现其转向ackerman、主销后倾角及后倾拖距相对较小;通过理论分析发现,主销后倾拖距及转向ackerman对转向回正性能影响较大,而转向ackerman过小可能引起自动打死现象;通过等效试验验证了提高转向ackerman可消除自动打死现象,并利用CAE优化得出可行的悬架更改方案;优化方案在实车上得以验证,获得了理想效果.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴利广		9	6	2.0	2.0
2	李飞		10	52	4.0	7.0
3	景立新		7	4	1.0	1.0
4	姜清伟		3	5	1.0	2.0