发动机辅助制动性能仿真研究

• 作者: 贾国海 颜胜 黄张伟 龚金科
• 来源期刊: 中国机械工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 发动机 辅助制动 制动扭矩 排气背压
• 年，卷（期）: 2014,（9）
• 所属期刊栏目: 车辆工程
• 页码范围: 1268-1272
• 页数: 5页
• 分类号: U464.11
• 字数: 4199字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-132X.2014.09.024

摘要

通过对发动机辅助制动工作过程进行理论分析，建立了发动机辅助制动计算模型，根据辅助制动相关参数(包括排气门开度、发动机转速和排气背压等)，对发动机辅助制动进行了单因素和多因素条件下的仿真研究及试验验证。结果表明：随着发动机转速的升高，缸内压力增大，且压力峰值更靠近上止点；制动扭矩随转速的升高而增大，减压制动时制动扭矩最大，发动机制动时制动扭矩最小；发动机转速一定时，泄漏制动和减压制动分别有一对应的最佳排气门开度值，并且转速越高，排气门开度最佳值越大，排气背压越高，制动扭矩越大。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	龚金科	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	180	1695	22.0	29.0
2	颜胜	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	4	10	2.0	3.0
3	黄张伟	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	7	11	2.0	3.0
4	贾国海	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	12	119	7.0	10.0