高速铁路路基沉降高聚物注浆修复后动力性能及长期耐久性的试验研究

• 作者: 王复明 程翀 蒋建群 边学成 陈云敏
• 来源期刊: 岩土工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 高速铁路 物理模型试验 累积沉降 路基抬升 动力性能
• 年，卷（期）: 2014,（3）
• 所属期刊栏目: 短文
• 页码范围: 562-568
• 分类号: TU47
• 语种: 中文
• DOI: 10.11779/CJGE201403020

摘要

高速铁路路基的过大沉降影响轨道结构耐久性和列车运行安全,有必要及时通过抬升路基水平恢复轨道线路的垂向平整性.尝试通过在路基表层和轨道混凝土底座之间进行非水反应高分子聚合物填充注浆的方法实现轨道结构的整体均匀抬升.通过大型物理模型试验测试分析了抬升后轨道-路基的整体动力学性能及长期耐久性.通过定点循环激振试验对比分析了路基抬升前后的轨道整体刚度的变化规律,发现抬升后整体刚度相比抬升前略有减小,但对轨道-路基体系自振频率的影响有限;模拟列车运行的大周次循环加载测试了抬升后路基的动力累积沉降和动刚度变化过程,结果表明抬升后路基在列车长期荷载作用下具有较好的动力稳定性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈云敏	浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室	378	9226	51.0	75.0
2	王复明	郑州大学环境与水利学院	117	1612	21.0	34.0
3	蒋建群	浙江大学水工结构与水环境研究所	68	873	17.0	28.0
4	边学成	浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室	28	522	11.0	22.0
5	程翀	浙江大学水工结构与水环境研究所	2	49	2.0	2.0