高速铁路软土复合路基沉降注浆治理现场试验研究

• 作者: 吴东鹏 李亚翠 杨新安 王薇 郭乐
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 软土复合路基 沉降治理 注浆 现场试验 高速铁路
• 年，卷（期）: 2015,（6）
• 页码范围: 1-7
• 页数: 7页
• 分类号: U213.15
• 字数: 4700字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2015.06.01

摘要

在长三角地区某运营高速铁路上采用全断面和分层2种注浆方式进行治理软土复合路基沉降的现场试验,研究注浆对路基的抬升规律.结果表明:在路基两侧对称、均匀注浆可减小上、下行线差异变形;注浆抬升路基的同时,会引起地基土的孔隙水压力上升,而注浆停止后随着路基抬升量的回落,地基土的超孔隙水压力也逐渐消散;混凝土支承层的变形呈钟形抛物线隆起状,短时间内相邻注浆孔注浆可产生叠加效应;分层注浆时存在关键影响土层,对该土层注浆时混凝土支承层变形显著,实际注浆施工中应尽量控制对其的扰动;分层注浆产生的路基抬升量更稳定,引起的超孔隙水压力较小,注浆效果理想.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨新安	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	92	715	17.0	22.0
2	王薇	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	16	63	5.0	6.0
3	李亚翠		4	44	2.0	4.0
4	郭乐	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	6	29	3.0	5.0
5	吴东鹏		1	10	1.0	1.0