高速铁路软土路基有控注浆技术现场试验研究

• 作者: 杨新安 王树杰 郭乐
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 软土路基 有控注浆 施工控制 现场试验 行车安全
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 页码范围: 15-22
• 页数: 8页
• 分类号: U216.41
• 字数: 6326字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2018.01.002

摘要

为有效控制软土路基注浆对高速铁路轨面变形的影响,提出有控注浆的总体原则及其施工控制方法.依托长三角地区某运营高速铁路软土复合路基注浆抬升的现场试验,监测轨面变形、孔隙水压力和土体侧向位移,分析不同注浆施工控制措施对注浆抬升效果的影响;模拟分析在不同列车速度下轨面变形对列车运行安全的影响,以此为依据提出注浆引起轨面变形限值.研究结果表明:采用合理的注浆参数、层位和时间间隔和路基两侧交错注浆的控制措施,可控制轨面变形;列车运行速度越快,轨面变形越大,脱轨系数、轴重减载率和轮轴横向力也越大,列车速度大于200 km/h时,轨面整体变形与差异变形不得大于15 mm,列车速度达到300 km/h时,轨面差异变形应小于10 mm.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨新安	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	92	715	17.0	22.0
5	王树杰		2	8	1.0	2.0
6	郭乐		2	14	2.0	2.0