铁路钢-混凝土结合梁动力系数试验研究及参数分析

• 作者: 张彦玲 李帅 李运生
• 来源期刊: 振动与冲击
• 学科: 交通运输
• 关键词: 钢-混凝土结合梁 动力系数 模型试验 有限元分析 动力响应
• 年，卷（期）: 2014,（11）
• 页码范围: 189-194
• 页数: 6页
• 分类号: U448.21+6
• 字数: 5182字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13465/j.cnki.jvs.2014.11.033

摘要

以抗剪连接度为参数设计了2片钢-混凝土简支结合梁,对车辆模型以不同速度和重量过梁时的动力响应进行了测试;采用ANSYS软件建立了车桥模型,分析了行车速度、结合梁跨度、车桥频率比、车桥质量比、栓钉抗剪连接度等参数对结合梁桥动力系数的影响.结果表明:随车辆速度的增加,结合梁动力系数呈共振和消振交替上升趋势;动力系数随车桥频率比的增大而增大,随结合梁跨度、栓钉抗剪连接度和车桥质量比的增大而减小,车桥质量比越小,动力系数下降速度越快.所有参数中,结合梁跨度和车桥频率比对动力系数的影响最大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张彦玲	石家庄铁道大学土木工程学院	51	390	10.0	18.0
2	李运生	石家庄铁道大学土木工程学院	47	360	10.0	17.0
3	李帅	石家庄铁道大学土木工程学院	5	5	2.0	2.0