中央扣对大跨悬索桥行车激励响应的影响

• 作者: 吴海军
• 来源期刊: 湖南交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 悬索桥 中央扣 车速 时程分析 动力响应
• 年，卷（期）: 2015,（3）
• 所属期刊栏目: 桥隧工程
• 页码范围: 66-70
• 页数: 5页
• 分类号: U448.25
• 字数: 2669字
• 语种: 中文

摘要

为研究大跨悬索桥在不同车速作用下中央扣的作用,以澧水特大悬索桥为工程背景,利用ANSYS软件建立了该钢桁梁悬索桥的3种中央扣模式的空间动力模型,将55 t重车考虑为移动荷载,对其车速激励下的时程响应进行了分析.分析结果表明:中央扣显著减小1/4跨的最大竖向位移,且在不同车速情况下,车速越大相同中央扣形式中的位移值也越大,并呈非线性增长;在移动荷载的激励下,中央扣使得钢桁梁的动力响应显著增加,且随着车速的增加而增大;中央扣的设置方式宜采用刚性中央扣或3对柔性中央扣.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴海军		4	7	1.0	2.0