考虑驾驶员特征的快速路合流区间隙接受模型构建

• 作者: 李强 杨东 谭云龙 贾洪飞
• 来源期刊: 吉林大学学报（工学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通运输系统工程 驾驶员特征 快速路合流区 间隙接受模型 模型验证
• 年，卷（期）: 2015,（1）
• 页码范围: 55-61
• 页数: 7页
• 分类号: U491
• 字数: 5490字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13229/j.cnki.jdxbgxb201501009

摘要

针对现有驾驶员行为模型对驾驶员特征因素考虑较少的不足,以快速路合流区为研究对象,运用模糊聚类方法与K-S检验法构建连续的驾驶员类型整合模型.在合流区换道过程中引入相互协作机制,并考虑驾驶特征差异对驾驶行为的影响,建立车道变换间隙接受模型.最后,以微观交通仿真系统MTSS为仿真平台,建立快速路合流区仿真模型,并进行了仿真验证,结果表明:仿真值与实测值的误差小于10％,表明构建的模型可以较好地表示驾驶员类型对驾驶行为的影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李强	吉林大学交通学院	117	424	9.0	16.0
2	贾洪飞	吉林大学交通学院	74	1757	24.0	40.0
3	杨东	吉林大学交通学院	11	43	3.0	6.0
4	谭云龙	吉林大学交通学院	5	64	4.0	5.0