结合梁斜拉桥混凝土收缩徐变影响规律

• 作者: 邵长宇 陈亮
• 来源期刊: 桥梁建设
• 学科: 交通运输
• 关键词: 斜拉桥 结合梁 收缩徐变 影响机理 影响因素 时效特性 结构体系 有限元法
• 年，卷（期）: 2015,（1）
• 页码范围: 74-78
• 页数: 5页
• 分类号: U448.27|U448.216
• 字数: 4140字
• 语种: 中文

摘要

为研究混凝土收缩、徐变对结合梁斜拉桥的影响机理及时效特性，以樟树赣江二桥（主跨400 m 的双塔双索面半飘浮体系结合梁斜拉桥）为背景进行分析。采用桥梁专业软件RM 2006建立全桥有限元模型，对桥梁的时效影响机理、运营期不同构件的时效影响因素及不同结构体系的时效响应进行研究。研究结果表明，对于结合梁斜拉桥，桥面板收缩、徐变产生的主梁截面初始轴向应变是主梁中跨跨中下挠、边跨斜拉索松弛的主要原因，产生的主梁截面初始弯曲应变是主梁负弯矩出现的主要原因。桥面板收缩、恒载下桥面板徐变是引起边跨斜拉索松弛、主梁中跨跨中下挠的主要因素；桥塔收缩、徐变将引起桥塔附近斜拉索松弛，并使主梁产生局部负弯矩峰值。桥塔处竖向支座及辅助墩的设置会对结合梁斜拉桥的时变效应产生一定的不利影响，单纯从该角度来讲，全飘浮体系较其他体系更为合理。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈亮	同济大学桥梁工程系	30	119	6.0	10.0
3	邵长宇		41	448	13.0	20.0