分块型K管片用于盾构扩挖地铁车站的风险控制

• 作者: 丁德云 刘维宁 彭智勇 杨秀仁 颜莓 鲁卫东
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁车站 盾构扩挖 风险控制 分块型K管片 接触面内力 埋置深度 扩挖错距
• 年，卷（期）: 2015,（3）
• 页码范围: 45-50
• 页数: 6页
• 分类号: U455.43
• 字数: 3819字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2015.03.08

摘要

将既有的模型试验研究得到的分块型K管片接触面轴力与弯矩临界包络线,作为分块型K管片用于盾构扩挖车站时的风险控制标准,以埋置深度、施工工况和扩挖错距作为关键影响因素,分析分块型K管片应用于盾构扩挖车站的风险控制问题.结果表明:分块结构的接触面经历了一个由上部区域转移到下部区域,再转移回到上部区域的受压复杂变化过程;扣拱扩挖对接触面的内力影响最大;随着扩挖错距的增大,接触面的内力也逐渐增大,且扣拱错距扩挖对接触面的内力影响较大;对3个关键因素共同作用下的接触面内力进行筛分,得到满足分块型K管片正常使用要求的不同扩挖工况下的埋置深度与临界错距的关系曲线,为分块型K管片应用于盾构扩挖地铁车站的施工风险控制提供理论参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘维宁	北京交通大学土木建筑工程学院	186	4373	37.0	57.0
2	杨秀仁		26	242	8.0	15.0
3	丁德云		8	123	5.0	8.0
4	彭智勇	北京交通大学土木建筑工程学院	7	43	4.0	6.0
5	颜莓		4	15	2.0	3.0
6	鲁卫东		3	10	2.0	3.0