高速动车组碰撞安全性研究

• 作者: 任尊松 孙守光 杨光 聂天琦
• 来源期刊: 铁道机车车辆
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速动车组 碰撞 安全性 动力学模型
• 年，卷（期）: 2015,（4）
• 所属期刊栏目: 综合技术研究
• 页码范围: 11-15
• 页数: 5页
• 分类号: U266.11
• 字数: 3728字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1008-7842.2015.04.03

摘要

2011年7月国内发生了两列动车组追尾碰撞事故.基于多体动力学理论,运用SIMPACK软件建立了两列高速动车组多体系统动力学模型.采用数值方法对两列8节编组动车组碰撞过程进行了分析和研究.获得了不同速度碰撞工况下列车各车辆的冲击加速度、各个碰撞界面冲击力、碰撞行程、各轮对轮重减载率等参数的变化规律,实现了对高速动车组不同碰撞工况下安全性评估.结果表明,列车以较低速度碰撞时,钩缓装置和吸能结构可保护车厢主体不变形;当碰撞速度较高时,车厢主体受到破坏,乘客空间遭到侵入,且列车安全性指标超过相应限定值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孙守光	北京交通大学机械与电子控制工程学院	67	813	16.0	26.0
2	任尊松	北京交通大学机械与电子控制工程学院	64	970	16.0	30.0
3	杨光	北京交通大学机械与电子控制工程学院	21	219	9.0	14.0
4	聂天琦	北京交通大学机械与电子控制工程学院	1	8	1.0	1.0