土压平衡盾构机土舱压力的设定方法及原位实测反分析

• 作者: 付龙龙 周顺华 宫全美 李晓龙
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁隧道 盾构机 土舱压力 修正系数 原位实测 反分析
• 年，卷（期）: 2015,（5）
• 页码范围: 68-74
• 页数: 7页
• 分类号: U455.43
• 字数: 5196字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2015.05.10

摘要

通过分析盾构机刀盘开口率、穿越土层性质、隧道线型和地面超载4个因素对EPB盾构机土舱压力设定的影响,提出土舱压力的土性修正系数和曲线修正系数,建立既能体现土层性质又能反映隧道线型的土舱压力设定方法.基于杭州地铁盾构隧道施工的监测数据,以地表变形为筛选指标析出典型区段土舱压力的原位实测数据,并以此对开口率为36％的辐板式盾构机和开口率为65％的辐条式盾构机在淤泥质粉质黏土中分别以直线和曲线掘进时的修正系数进行反分析,得出相应的土性修正系数和曲线修正系数,并通过实例验证了修正系数的取值.结果表明:在给定土层中掘进时,开口率为36％的辐板式盾构机与开口率为65％的辐条式盾构机相比,前者挤土效应更明显,在曲线掘进时土舱压力的增量也较大;而后者的土舱压力更稳定.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周顺华	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	241	4311	34.0	51.0
2	宫全美	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	91	1120	21.0	28.0
3	付龙龙	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	7	13	2.0	3.0
4	李晓龙		7	19	3.0	4.0