公交运营模式选择模型及其灵敏度分析

• 作者: 张健 李文权 谢秋峰 邱丰
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 公交运营模式 定线定点运营 定线不定点运营 交通需求密度
• 年，卷（期）: 2015,（1）
• 页码范围: 82-87
• 页数: 6页
• 分类号: U491.1
• 字数: 5261字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.2095-3844.2015.01.020

摘要

针对定线定点和定线不定点两种公交运营模式的特点,提出了一种基于交通需求的公交运营模式选择模型.该模型从出行者出行时间的角度对公交服务质量进行了量化分析,在考虑交通需求的前提下对两种模式下出行者步行时间、等待时间和车上时间的期望值分别进行分析计算.对服务范围长宽比、步行时间期望值权重系数和客流系数进行了模型灵敏度分析,得到两种模式等效时的关键交通需求密度区间为106～125人/(km2·h-1).实际应用时,当交通需求密度低于关键交通需求密度时,应当采用定线不定点运营模式;反之,则采用定线定点运营模式.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李文权	东南大学交通学院	140	2496	29.0	42.0
2	张健	东南大学交通学院	51	325	11.0	16.0
3	邱丰	东南大学交通学院	13	159	8.0	12.0
4	谢秋峰	东南大学交通学院	5	39	4.0	5.0