佛莞城际铁路狮子洋隧道的几个关键技术问题

• 作者: 肖明清 蒋超 邓朝辉
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 水下隧道 盾构法 双模式盾构 复合地层 关键技术
• 年，卷（期）: 2015,（3）
• 所属期刊栏目: 隧道工程
• 页码范围: 62-66
• 页数: 5页
• 分类号: U25
• 字数: 4298字
• 语种: 中文

摘要

研究目的:佛莞城际铁路狮子洋隧道结构外径13.1m,是国内目前最大直径的铁路盾构隧道.工程具有大直径(13.1 m)、高水压(最大水压7.8 bar)、地质条件复杂(土岩复合地层,穿越三处破碎带和两处水下断层)、行车速度高(时速200 km)、盾构机类型新(土压-泥水双模式盾构)等特点.为保证施工与运营安全,必须妥善解决总体设计、施工组织设计、结构抗灾与防灾疏散设计等关键技术问题.研究结论:(1)复合地层水下隧道宜埋置于基岩中,岩石覆盖厚度可按“满足施工进舱作业安全,且围岩松弛压力与形变压力之和相对较小”的原则确定;(2)隧道长度不大时可采用单孔双线结构,并在隧道底部设置疏散廊道,同时采用中间箱涵预制的方式实现同步施工;(3)为减少局部岩层破碎带对施工的影响,可采用土压-泥水双模式盾构掘进;(4)为提高结构的抗灾性能,在钢筋混凝土管片内双掺钢纤维和聚丙烯纤维是一种可行的方案;(5)该研究成果可应用于复合地层盾构法水下隧道的设计.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	肖明清		48	626	13.0	24.0
2	蒋超		8	35	4.0	5.0
3	邓朝辉		10	84	6.0	9.0