多物理场耦合激励下的高铁车内中频噪声计算

• 作者: 孙强 张强 毛杰 郑旭 郝志勇 马晓龙
• 来源期刊: 浙江大学学报（工学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 高速列车 中频噪声 混合FE-SEA法 多物理场耦合激励 快速多极边界元
• 年，卷（期）: 2015,（2）
• 页码范围: 315-321,343
• 页数: 8页
• 分类号: TB532
• 字数: 4458字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3785/j.issn.1008-973X.2015.02.018

摘要

采用混合有限元‐统计能量分析（FE‐SEA）理论搭建某高速列车车厢的中频声学模型，考虑内饰件的声学性能，研究整备车厢的车内噪声．提出多物理场耦合激励下的高速列车车内结构辐射噪声计算方案，分别采用快速多极边界元、刚性多体动力学和大涡模拟结合Ffowcs Williams‐Hawkings （FW‐H）声类比法提取了350 km／h下的轮轨噪声、二系悬挂力和空气动力噪声，将这些激励源耦合后作用在列车混合模型上，计算200～1600 Hz内的车内噪声．在相同车速下，选取车内中心距离地板1．2m高度处的仿真与试验声压级进行对比，结果显示2条曲线的变化趋势基本一致，声压级总值相差2．7dB，误差符合工程要求，验证了列车中频声学耦合模型及多物理场耦合激励的精度．

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郝志勇	浙江大学能源工程学系	186	2317	27.0	37.0
2	张强	浙江大学能源工程学系	40	169	7.0	11.0
3	郑旭	浙江大学能源工程学系	45	153	7.0	10.0
4	毛杰	浙江大学能源工程学系	11	50	5.0	7.0
5	孙强		7	60	5.0	7.0
6	马晓龙		3	19	2.0	3.0