高速动车组齿轮箱异常振动试验分析

• 作者: 吴会超 施权浩 王广权 赵春
• 来源期刊: 城市轨道交通研究
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速动车组 齿轮箱 异常振动
• 年，卷（期）: 2015,（8）
• 所属期刊栏目: 研究报告
• 页码范围: 81-85
• 页数: 5页
• 分类号: U263.332
• 字数: 2520字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16037/j.1007-869x.2015.08.016

摘要

在分析齿轮箱振动特性的基础上,对其进行了振动模态试验和线路跟踪测试分析,找出齿轮箱箱体异常振动的根本原因.模态试验结果表明:齿轮箱的箱体模态最低为551 Hz,其模态振型为扭转和弯曲的复合模态并以弯曲模态为主.通过线路振动测试结果可以看出,轴箱垂向振动加速度小于横向振动加速度,而齿轮箱振动正好与轴箱相反;从均方根的幅值大小来看,从轴箱到齿轮箱横向振动加速度的变化不是很大,但垂向振动加速度变化明显.齿轮箱上的垂向振动加速度均方根幅值是轴箱的2倍左右,这说明从轴箱到齿轮箱的振动传递存在放大现象.当运营速度接近300km/h时齿轮箱的振动加速度会急剧上升.通过相应的频谱分析发现齿轮箱的振动主频介于500～600 Hz之间,非常接近齿轮箱的最低固有频率.这表明齿轮箱异常振动的根本原因在于轮轨上的高频激扰传递到齿轮箱上从而引起了结构共振.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵春		28	42	4.0	4.0
2	王广权		24	23	2.0	4.0
3	施权浩		6	6	2.0	2.0
4	吴会超		8	13	2.0	3.0