纯电动客车氢镍动力电池包散热系统研究

• 作者: 房海涛 李守好 邹黎 高松
• 来源期刊: 电源技术
• 学科: 工学
• 关键词: 电动汽车 氢镍动力电池包 温度场 散热
• 年，卷（期）: 2015,（12）
• 所属期刊栏目: 研究与设计
• 页码范围: 2650-2652,2695
• 页数: 4页
• 分类号: TM912.9
• 字数: 2542字
• 语种: 中文

摘要

氢镍动力电池包散热不良会影响电动汽车整车的使用性能,严重时还将导致安全事故,因此电池包散热系统性能至关重要.建立了三维非稳态氢镍动力电池包散热系统模型,应用计算流体力学(CFD)的方法,对采用不同进、出风口角度(θ)的氢镍动力电池包流场和温度场进行数值模拟.结果表明随θ角度的增大,动力电池包中最高温升和最大温差都会有所降低,并且θ角度较小时改变θ值对散热的影响最为明显,随着θ角度的逐渐增大,散热效果变得不再明显.在这基础上,分析了氢镍动力电池包散热不良的原因并提出了散热结构改进方案,最后经两次改进后,氢镍动力电池包散热系统仿真结果表明:电池包中的最高温升由50℃降为36℃,最大温差由26℃降为6℃,电池包散热明显改善.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高松	山东理工大学交通与车辆工程学院	98	555	14.0	18.0
2	邹黎	山东理工大学交通与车辆工程学院	29	73	5.0	7.0
3	李守好	山东理工大学交通与车辆工程学院	4	15	2.0	3.0
4	房海涛	山东理工大学交通与车辆工程学院	3	21	3.0	3.0