250 km高速动车组齿轮箱悬挂装置结构设计

• 作者: 吴正雨 孙涛
• 来源期刊: 新技术新工艺
• 学科: 工学
• 关键词: C型支架 轻量化 有限元 应力测试
• 年，卷（期）: 2015,（4）
• 所属期刊栏目: 设计与计算
• 页码范围: 43-45
• 页数: 3页
• 分类号: TH131.9
• 字数: 1586字
• 语种: 中文

摘要

高速动车齿轮箱的悬挂结构是驱动装置的重要承载部件，其不但能承受齿轮传递转矩时箱体的反作用力，还能承受动车高速运行时各方向的振动冲击；因此，在设计时应保证结构具有足够的强度，并且满足结构的减重要求。本文根据齿轮箱承载方式及相关接口尺寸，利用三维设计软件及有限元分析软件，对悬挂结构进行多次优化与强度计算。结果表明，最终设计结构较初始设计结构强度提高了23%，质量减小了12%。对实际结构进行了应力测试，计算结果与测试结果吻合较好。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孙涛	北京南口轨道交通机械有限责任公司技术中心	1	0	0.0	0.0
2	吴正雨	北京南口轨道交通机械有限责任公司技术中心	1	0	0.0	0.0