重载铁路隧道基底结构的动压力响应

• 作者: 于丽 李博 李自强 王明年
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 重载铁路 隧道 基底结构 重载列车动荷载 动压力响应
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 页码范围: 71-77
• 页数: 7页
• 分类号: U459.1
• 字数: 4608字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2016.01.10

摘要

以晋中南重载铁路太行山隧道为工程依托,研究轴重为27 t的重载列车以80 km·h-1的速度经过时隧道基底结构的动压力响应.分别采用有限元模拟和现场实测方法得到动压力典型时程曲线,分析隧道基底各位置处动压力的横向及竖向分布规律.结果表明:隧道左右侧的动压力基本对称分布,线路中心线处动压力受到重载列车动荷载影响更大;动压力在填充层内的实际衰减程度大于理论分析,仰拱上表面左右侧沟底部实测动压力大于线路中心线处,而仰拱上下表面动压力横向分布规律相反;动压力竖向传递过程分为快速和缓慢衰减2个阶段,分别位于道床与仰拱填充层内和仰拱内,但在缓慢衰减阶段,线路中心线处的动压力幅值出现一定程度的增长,而平均值仍为衰减.由此可知,隧道的仰拱极易出现大变形而形成裂缝,并且易发生侧沟外挤等病害.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王明年	西南交通大学土木工程学院	282	4452	36.0	55.0
5	于丽	西南交通大学土木工程学院	97	492	12.0	17.0
9	李自强	西南交通大学土木工程学院	13	49	4.0	6.0
13	李博	西南交通大学土木工程学院	45	272	8.0	15.0