华北地区高速铁路松软土地基变形特性

• 作者: 李波
• 来源期刊: 铁道建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 华北地区 高速铁路 松软土 工程地质分区 地基变形
• 年，卷（期）: 2016,（6）
• 所属期刊栏目: 路基与地基基础
• 页码范围: 108-111,120
• 页数: 5页
• 分类号: U213.1+4
• 字数: 3902字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1995.2016.06.29

摘要

华北地区是我国松软土分布的主要地区之一,松软土地基条件下路基工后沉降控制是高速铁路设计中的关键.本文依据工程地质条件将华北地区松软土划分为Ⅰ～Ⅴ共5个分区,依据已建和在建铁路工程地质数据对松软土的物理、力学指标进行了统计分析,并通过理论计算和数值模拟对松软土地基变形特性加以研究.结果表明:Ⅱ区的工后沉降及总沉降均最小,其次是Ⅲ区、Ⅳ区,Ⅴ区最大;在路堤填筑工况(不考虑列车荷载的影响)下,0～6个月期间沉降发展较为迅速,填筑完成后沉降仍在缓慢发展,路基填筑后约4年沉降基本稳定;在列车荷载工况(考虑列车荷载的影响)下,0～6个月期间内沉降发展较为迅速,在路基填筑后约3年沉降基本稳定.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李波		9	21	3.0	4.0