动力系统悬置传递特性分析与应用

• 作者: 卢泽华 周祥 张袁元 辛江慧
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 工学
• 关键词: 振动与波 动力系统 隔振率 加速度传递特性
• 年，卷（期）: 2016,（2）
• 页码范围: 130-134,143
• 页数: 6页
• 分类号: TH212|TH213.3
• 字数: 4358字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2016.02.029

摘要

车辆行驶时，各结构运动件的振动相互影响，合理判断结构彼此影响的关系，是分析悬置隔振特性的前提。分析和总结以加速度为激励计算的传递特性规律，推导车辆实际运行时悬置传递特性，结合试验设计悬置件隔振特性计算流程，以独立动力系统激励试验、独立路面激励试验、实际稳态车速试验获得振源间的干涉成分、共频成分和相应比例；最后，通过实车试验测试与数据处理，获得动力系统悬置时域隔振特性。提出的方法能够有效地提高悬置隔振率和传递特性的评价精度，具有一定工程应用价值。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	辛江慧	南京工程学院汽车与轨道交通学院	24	46	4.0	5.0
2	张袁元	南京工程学院汽车与轨道交通学院	19	45	4.0	6.0
3	周祥	南京工程学院汽车与轨道交通学院	8	18	2.0	4.0
4	卢泽华	南京工程学院汽车与轨道交通学院	1	0	0.0	0.0