排气再循环与燃烧边界条件耦合对增压汽油机有效热效率的影响

• 作者: 王伟 王孟轲 胡鹏 邓康耀
• 来源期刊: 西安交通大学学报
• 关键词: 进气道喷射汽油机 排气再循环 燃烧边界 燃油消耗率 燃烧循环波动
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 页码范围: 34-40
• 页数: 7页
• 分类号: TK421.5
• 语种: 中文
• DOI: 10.7652/xjtuxb201601006

摘要

在一台小型增压进气道喷射汽油机上开展了排气再循环技术与关键燃烧边界协同性对发动机燃油经济性和燃烧循环波动影响的试验研究.结果表明:增压技术、排气再循环技术和压缩比协同控制较为重要,协同性明显影响燃油经济性和燃烧循环波动;转速为2 000 r/min、负荷为0.2～0.4 MPa时排气再循环对燃油经济性改善不明显;转速为1 500～2 500 r/min、负荷为0.6～1.0MPa时排气再循环率对汽油机燃油经济性改善明显,燃油消耗率降幅为2％～7％;考虑高能点火系统本身能耗,转速为2 000 r/min、负荷为0.2～1.0 MPa时多重火花电容放电的高能点火系统对燃油经济性改善不明显,但循环波动得到了改善;对于上市整车匹配1.6L进气道喷射汽油机,采取集增压技术、排气再循环技术、高滚流进气道和1.3L排量措施后的进气道喷射汽油机的整车循环油耗降低了8.86％,整车具备达到相应油耗水平的潜力.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邓康耀	上海交通大学机械与动力学院	158	1213	18.0	26.0