编队飞行风洞实验研究

• 作者: 刘志勇 史志伟 尹协振 耿玺 陶洋
• 来源期刊: 实验流体力学
• 学科: 航空航天
• 关键词: 编队飞行 翼尖涡 气动力 试验 多体干扰 尾涡
• 年，卷（期）: 2016,（4）
• 所属期刊栏目: 基础研究及应用
• 页码范围: 20-25
• 页数: 6页
• 分类号: V211.7
• 字数: 2853字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11729/syltlx20150099

摘要

在1m非定常风洞中开展了两机编队飞行试验研究。前机采用尾支撑转接垂直叶型支杆与坐标架连接，可以实现相对位置(纵向、侧向和垂向间距)的精确改变；后机通过尾支撑连接到风洞的主支撑机构上，可以实现迎角的变化。采用内式六分量应变天平测量后机的气动力受前机尾涡流影响的变化情况，对后机的绕流场进行了 PIV测量。试验中使用了2组模型，一组是简化的翼身组合体模型，另一组是翼身融合体飞翼布局模型。结果表明：当前机翼尖涡靠近后机翼面时，后机的升阻比变化较明显；当前机翼尖涡靠近后机翼尖时，后机可获得最大升阻比；前机迎角增大时，后机的升阻特性有较明显变化；当后机的迎角大于8°时，其升阻比基本不受前机影响。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	史志伟	南京航空航天大学航空宇航学院	54	407	11.0	16.0
2	尹协振	中国科学技术大学工程科学学院	53	552	12.0	21.0
3	刘志勇	中国科学技术大学工程科学学院	48	393	11.0	18.0
5	陶洋		28	110	7.0	8.0
8	耿玺	南京航空航天大学航空宇航学院	7	47	3.0	6.0