不同地铁车辆的碰撞响应特性对比研究

• 作者: 卢毓茜
• 来源期刊: 电力机车与城轨车辆
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁车辆 抗撞性 碰撞力流 恢复系数
• 年，卷（期）: 2016,（5）
• 所属期刊栏目: 研究开发
• 页码范围: 31-34
• 页数: 4页
• 分类号: U270.1+4
• 语种: 中文
• DOI: 10.16212/j.cnki.1672-1187.2016.05.008

摘要

文章对碳钢车和不锈钢车两种不同地铁车型进行了耐撞性对比分析.首先建立了两节车发生对撞的耦合撞击模型,应用载荷传递路径方法,从碰撞力流在各部件的分配比例角度出发,对车辆底架模块发生的屈曲变形的诱因进行了深入分析和解释.研究成果表明,车辆边梁和枕梁位置处发生较大的屈曲变形,原因是底架作为车身主要的承载结构,在侧墙车门位置处碰撞力流进行了重新分配,碰撞力分流到牵引梁(比例占40％～60％)和边梁(比例占10％～20％)后,继续将碰撞力传递到集中承载位置处而发生了梁的屈曲失稳行为.地铁车辆发生碰撞时,其计算恢复系数一般可取为0.1.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	卢毓茜		3	1	1.0	1.0