轮对中高频振动仿真模型

• 作者: 亓伟 刘玉涛 刘秀波 李成辉 黎国清
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 钢轨磨耗 频域分析 模型简化 车辆动力学 柔性轮对 轮对振动
• 年，卷（期）: 2016,（3）
• 页码范围: 82-87
• 页数: 6页
• 分类号: U260.111|U260.331.1
• 字数: 3379字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2016.03.12

摘要

由于常用的轮对刚体模型不能仿真分析轮对的中、高频振动,而轮对三维实体有限元模型在仿真分析轮对的中、高频振动时计算效率低,因此研究并建立梁(车轴)—板(辐板)—梁(轮箍)轮对有限元简化模型和梁(车轴)—刚体(车轮)轮对有限元简化模型;以CRH2型动车组为例,分别采用这2种简化模型计算轮对的固有频率和位移导纳,并与轮对三维实体有限元模型的计算结果进行对比.结果表明:梁—刚体轮对有限元简化模型只能真实反映轮对的扭转变形和1阶弯曲变形,可用于分析振动频率在100 Hz以下的轮对振动;当振动频率在2 000 Hz以下时,梁—板—梁轮对有限元简化模型计算的轮对固有频率和轮轨力作用点处的位移导纳均与轮对三维实体有限元模型计算的很相近,因此适宜计算振动频率小于2 000 Hz的轮对振动,基本满足目前钢轨波磨分析的需求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李成辉	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	75	668	14.0	21.0
2	黎国清	中国铁道科学研究院基础设施检测研究所	22	167	8.0	12.0
3	刘秀波	中国铁道科学研究院基础设施检测研究所	17	127	4.0	11.0
4	刘玉涛	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	6	15	3.0	3.0
8	亓伟	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	13	43	4.0	5.0