超高层建筑停车配建指标计算方法研究--以西安市为例

• 作者: 张生瑞 曾隽 朱震军 陈宏胜
• 来源期刊: 交通信息与安全
• 学科: 交通运输
• 关键词: 超高层建筑 核心影响区 公共交通可达性水平 公共交通服务能力 停车共享效用指数 折减系数
• 年，卷（期）: 2016,（3）
• 所属期刊栏目: 方法研究
• 页码范围: 50-56
• 页数: 7页
• 分类号: U491
• 字数: 7146字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn1674-4861.2016.03.007

摘要

合理的超高层建筑停车配建指标对解决大城市停车问题具有重要作用。基于公共交通服务能力，提出了超高层建筑的核心影响区范围。总结国内已建成的超高层建筑需求特征，结合均衡论统筹考虑超高层建筑的内外环境。认为外环境中的公共交通可达性水平、公共服务能力；内环境中的超高层建筑面积、停车共享效用指数为主要影响因素。根据影响因素，标准化研究超高层建筑停车配建指标的折减系数。提出逐步折减已有城市普通建筑停车配建标准的计算方法，并在其核心影响区范围内验算既有公共交通服务能力约束下的指标折减合理性。以西安市某超高层建设项目为例，计算得到停车配建指标0．45位／100 m2，与规范要求的配建停车位相比，停车位数量大幅度减少。从中心区可用于停车设施资源建设的有限性、停车需求政策调控性、国内主要一线城市配建指标的对比分析等方面，验证了计算结果的合理性。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张生瑞	长安大学公路学院	67	1491	20.0	37.0
2	陈宏胜	东南大学建筑学院	41	293	9.0	16.0
3	朱震军	东南大学交通学院	3	3	1.0	1.0
4	曾隽	东南大学交通学院	2	9	1.0	2.0