“被高铁”现象的理性分析——以京沪高铁为例

• 作者: 孟晓晨 张凯烊
• 来源期刊: 地理科学进展
• 关键词: “被高铁” 时间价值 小时工资 京沪高铁
• 年，卷（期）: 2016,（4）
• 所属期刊栏目: 研究论文
• 页码范围: 496-504
• 页数: 9页
• 字数: 10764字
• 语种: 中文

摘要

近年来,中国高铁步入快速建设期,而高铁建设的重要目的之一就是客货分流.高铁客运专线的建设大大地提升了客运能力,从而可以释放既有线路的运输能力于货物运输.但是高铁客运的票价也高于既有线路,同时由于普通列车车次的减少,使得居民出行可能要被迫选择票价更高的高铁,这种现象称作“被高铁”.本文对媒体关注的“被高铁”现象进行了理性分析,以京沪高铁沿线城市为例,根据2015年1月1日列车时刻表数据计算出的时间节省的货币成本与小时工资(时间价值)作比较,并结合高铁车次比重,计算了不同城市的居民“被高铁”的可能性.研究发现:①很多“城市对”之间都存在时间节省的货币成本高于小时工资的情况,“被高铁”现象较为普遍;②“被高铁”的可能性在50％左右;③各城市“被高铁”的程度有较大差异,京沪高铁沿线城市的“被高铁程度”整体呈现出“两头低,中段高,长三角相对较低”的特征.研究认为,虽然从目前来看,京沪高铁沿线城市的普通列车班次减少不明显,但如果进行较大幅度调整,很多低收入旅客出行时可能会被迫选择高铁,并将带来负面的社会影响.本文的理性分析可为列车班次的调整方案提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孟晓晨	北京大学城市与环境学院	25	627	12.0	25.0
2	张凯烊	北京大学城市与环境学院	1	10	1.0	1.0