低温荷载下沥青路面线性损伤特性分析

• 作者: 吴超 孙志林 王辉
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 路面结构 损伤力学 温度荷载 有限元
• 年，卷（期）: 2016,（7）
• 所属期刊栏目: 地质工程 ? 土木工程
• 页码范围: 2495-2500
• 页数: 6页
• 分类号: U416.01
• 字数: 3298字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2016.07.042

摘要

为了研究沥青路面结构在温度荷载作用下的疲劳损伤特性，运用通用有限元软件ABAQUS及其二次开发平台，建立考虑路面材料疲劳损伤模型的沥青路面结构数值计算模型，分析沥青路面在温度荷载反复作用下路面结构损伤的空间分布及演化规律、路面结构水平正应力的空间分布与演化规律。研究结果表明：路面结构损伤主要分布在沥青面层，且面层表面损伤度随着温变次数的增大而逐渐增大，但增大的幅度逐渐减小，当温变次数从0.1万次增大到0.2万次时，损伤度增大0.09，但当温变次数从0.9万次增大到1.0万次时损伤度只增大0.012；面层表面损伤度随着温变幅度的增大而增大，且增大的幅度增大，当变幅从?2℃变为?4℃时，损伤度增大0.033，当变幅从?8℃变为?10℃时，损伤度增大0.154；从面层内的空间分布来看，有损路面与无损路面相比，水平正应力有所减小，且越是靠近面层表面减小的幅度越大，距面层层底6 cm处，应力为0.2656 MPa，12 cm处为0.2909 MPa，18 cm处为0.2797 MPa；随着温变次数增大，面层表面的水平正应力逐渐减小，减小幅度逐渐减小；随着变温幅度增大，面层表面的水平正应力先增大、后减小，有1个峰值点。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王辉	长沙理工大学特殊环境道路工程湖南省重点实验室	40	166	7.0	10.0
2	孙志林	长沙理工大学特殊环境道路工程湖南省重点实验室	17	45	3.0	6.0
6	吴超	长沙理工大学特殊环境道路工程湖南省重点实验室	1	2	1.0	1.0