高速公路长隧道入口段可变限速研究

• 作者: 崔健 赵建有
• 来源期刊: 安全与环境学报
• 学科: 地球科学
• 关键词: 安全工程 高速公路长隧道 可变限速控制 仿真
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 所属期刊栏目: 安全工程
• 页码范围: 119-122
• 分类号: X734.2
• 语种: 中文
• DOI: 10.13637/j.issn.1009-6094.2016.01.026

摘要

为提高高速公路长隧道入口段的交通安全,缓解驾驶人生理心理不适,对入口段实施可变限速控制策略.采用宏观交通流模型,以事故率最小为目标,以速度限制为约束条件,建立可变限速控制优化模型,并采用遗传算法对整个可变限速模型进行求解,确定可变信息板数目与相应的可变限速值.基于采集的交通流数据,运用微观仿真软件对长隧道入口段实施可变限速控制,并与未实施可变限速的情况进行对比.结果表明:对高速公路长隧道入口段实施分区间可变限速控制,在无交通事故的情况下,能够减少车辆运行速度的离散性;若隧道内发生事故,能够减少26.67％车辆停车次数和21.13％的平均旅行时间.研究表明,对长隧道入口段实施可变限速控制,能够提高交通安全,提高交通的运行效率.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵建有	长安大学汽车学院	35	504	13.0	22.0
2	崔健	长安大学汽车学院	2	8	1.0	2.0