驾驶员制动和转向避撞极限

• 作者: 朱西产 李霖 陈海林
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 制动 转向 避撞极限
• 年，卷（期）: 2016,（11）
• 所属期刊栏目: 机械、车辆与能源工程
• 页码范围: 1743-1748
• 页数: 6页
• 分类号: U461.9
• 字数: 3957字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11908/j.issn.0253-374x.2016.11.015

摘要

结合驾驶员避撞行为特征和车辆动力学特性,对驾驶员的制动和转向避撞极限进行了研究,得到了制动避撞和转向避撞的临界TTC(time-to-collision)值,并对比分析了两种避撞方式的适用性以及道路摩擦系数、重叠率等因素的影响.结果表明,转向避撞在高相对速度、低附着系数、低重叠率等工况下相比于制动避撞更有优势.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	朱西产	同济大学智能型新能源汽车协同创新中心	100	676	13.0	19.0
2	陈海林		2	13	2.0	2.0
3	李霖	同济大学智能型新能源汽车协同创新中心	20	240	9.0	15.0