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摘要:
针对高速列车一系垂向悬挂系统中存在的阻尼匹配问题,通过国内外各种典型轨道谱分析,利用曲线拟合方法,建立能够有效反映实际轨道路况且满足车辆运行安全性理论分析计算的轨道高低不平顺输入模型;根据1/4车体4自由度垂向振动模型,以车辆运行安全性最佳为目标,利用随机振动理论和留数定理,建立高速列车一系垂向悬挂系统最佳阻尼比解析计算数学模型。通过实例计算及仿真验证可知:一系垂向悬挂系统最佳阻尼比的解析设计值与仿真验证值的最大相对偏差仅为2.37%,表明所建立的高速列车一系垂向悬挂系统最佳阻尼比的解析计算方法是正确的,该研究为高速列车一系垂向悬挂系统阻尼比的初始设计提供了理论指导。
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文献信息
篇名 高速列车一系垂向悬挂系统最佳阻尼比的解析计算
来源期刊 铁道科学与工程学报 学科 交通运输
关键词 高速列车 一系垂向悬挂系统 最佳阻尼比 解析计算 留数定理
年,卷(期) 2016,(10) 所属期刊栏目 高速铁路技术
研究方向 页码范围 1891-1898
页数 8页 分类号 U270.2
字数 5209字 语种 中文
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 周长城 山东理工大学交通与车辆工程学院 88 594 13.0 21.0
2 赵雷雷 山东理工大学交通与车辆工程学院 27 102 6.0 9.0
3 于曰伟 山东理工大学交通与车辆工程学院 24 52 4.0 6.0
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研究主题发展历程
节点文献
高速列车
一系垂向悬挂系统
最佳阻尼比
解析计算
留数定理
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
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期刊影响力
铁道科学与工程学报
月刊
1672-7029
43-1423/U
大16开
长沙市韶山南路22号
42-59
1979
chi
出版文献量(篇)
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13
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26874
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