基于车-椅耦合的转向架垂向悬挂系统阻尼比协同优化

• 作者: 于曰伟 周长城 赵雷雷
• 来源期刊: 北京交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 转向架 垂向悬挂系统 协同优化 转向架-车体-座椅耦合
• 年，卷（期）: 2016,（6）
• 所属期刊栏目: 机械与电子控制工程
• 页码范围: 89-96
• 页数: 8页
• 分类号: U260.1
• 字数: 5305字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11860/j.issn.1673-0291.2016.06.015

摘要

针对高速列车转向架垂向悬挂系统中存在的阻尼匹配问题，根据1/4车体-座椅垂向行驶振动模型，利用Matlab/Simulink建立了转向架垂向悬挂系统阻尼比协同优化设计仿真模型.以人体振动舒适性最佳为目标，建立了转向架一系和二系垂向悬挂系统阻尼比协同优化设计数学模型.以轨道高低不平顺作为输入激励，以一系及二系悬挂垂向行程和一系悬挂动静态力之比为约束条件，建立了基于转向架车体-座椅耦合的转向架垂向悬挂系统阻尼比协同优化设计方法.通过设计实例及仿真验证可知，优化后高速列车的乘坐舒适性显著提高，座椅垂向振动加权加速度均方根值降低了21.7%，表明所建立的优化设计方法是正确的.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周长城	山东理工大学交通与车辆工程学院	88	594	13.0	21.0
2	赵雷雷	山东理工大学交通与车辆工程学院	27	102	6.0	9.0
3	于曰伟	山东理工大学交通与车辆工程学院	24	52	4.0	6.0