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摘要:
针对国内某新造客运电力机车,根据厂家实际需求,设计-组车辆端部吸能结构特性曲线,实现机车在25 km/h的碰撞速度下,有序而可控吸能,优化头部主吸能结构的变形长度.基于列车纵向多刚体碰撞动力学模型,构建以D1(头部主吸能结构的变形量)作为目标参数,x1(头部变形吸能元件塑变平台力),x2(头部主吸能结构塑变平台力)和x3(重联端压溃管塑变平台力)为设计变量,d2(重联端压溃管行程)为约束条件的优化模型.采用遗传算法直接对优化模型进行整体寻优,得到端部吸能结构特性曲线的最优形式.研究结果表明:当x1=1.615 MN,x2=3.130 MN,x3=1.999 MN时,头车主吸能结构的变形长度可缩短至0.178 m,机车满足耐撞性要求,研究结果可用于指导机车的耐撞性设计.
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文献信息
篇名 基于遗传算法的客运电力机车耐撞性优化设计
来源期刊 铁道科学与工程学报 学科 交通运输
关键词 客运电力机车 列车纵向动力学 耐撞性设计 优化 遗传算法
年,卷(期) 2016,(6) 所属期刊栏目 机车车辆与设备
研究方向 页码范围 1186-1192
页数 7页 分类号 U264.0
字数 4109字 语种 中文
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 姚曙光 中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室 36 284 10.0 16.0
2 许平 中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室 40 491 11.0 21.0
3 张凯 中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室 49 193 8.0 11.0
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研究主题发展历程
节点文献
客运电力机车
列车纵向动力学
耐撞性设计
优化
遗传算法
研究起点
研究来源
研究分支
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相关学者/机构
期刊影响力
铁道科学与工程学报
月刊
1672-7029
43-1423/U
大16开
长沙市韶山南路22号
42-59
1979
chi
出版文献量(篇)
4239
总下载数(次)
13
总被引数(次)
26874
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