明挖地铁车站主体结构最不利设计水位分析

• 作者: 刘小俊 岳岭 李彬 蒋雅君 马鹏远
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁车站 明挖法 最不利水位 内力分析
• 年，卷（期）: 2016,（9）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 113-117,118
• 页数: 6页
• 分类号: U231+.4
• 字数: 3609字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2016.09.025

摘要

我国华南、华东、华中地区及沿海城市地下水丰富，地下水压力是影响地铁车站主体结构受力的重要因素，随着水头高度的变化结构受力会随之发生改变。为了研究不同的水位对车站主体结构受力的影响，结合众多地下水丰富的地铁工程实例，选取多种水位进行数值模拟计算，结果表明：影响顶板、中板、底板及侧墙的最不利水位并不是统一的水位。为了方便设计，通过将众多正常使用中的地铁车站结构受力情况对比分析，认为：选取工程场地内最高水位进行车站结构受力计算，然后对部分构件配筋面积进行调整，能够满足车站结构安全的要求。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蒋雅君	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	75	461	12.0	17.0
2	李彬	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	22	82	6.0	8.0
3	岳岭		16	22	2.0	4.0
4	刘小俊	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	4	16	3.0	4.0
5	马鹏远		6	22	3.0	4.0