SMA-13表面层水损害的工程机理

• 作者: 刘克
• 来源期刊: 交通科学与工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 水损坏 层间渗水 最大理论密度 质量控制
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 所属期刊栏目: 道路与铁路工程
• 页码范围: 1-5
• 页数: 5页
• 分类号: U416.217
• 字数: 4617字
• 语种: 中文

摘要

为揭示SMA-13表面层水损害的工程机理,对混合料单一颗粒的水稳定性、空隙率的不确定性、阻水层厚度及层底构造储水进行了研究,并提出建议.研究结果表明:SMA-13混合料单一颗粒水稳定性优于AC-13的,表面层水损害源于更宏观尺度的缺陷;施工过程的实测最大理论密度波动较大,而2#仓热集料岩性组成和集料密度的变化又使计算最大理论密度的可靠性不足,容易导致空隙率失控;空隙率与有效阻水层厚度共同决定SMA-13表面层渗透性,大粒径集料质量分数与层厚的匹配可以控制阻水层厚度;SMA-13层底构造容易储水,不排水就直接封闭坑槽会导致更大面积的破坏.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘克		15	36	4.0	5.0