进气组分对低速船机NOx排放的影响

• 作者: 刘海峰 张慧祥 王浒 邹宪
• 来源期刊: 燃烧科学与技术
• 学科: 工学
• 关键词: 二冲程船用柴油机 NOx排放 废气再循环 进气加湿 喷油时刻
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 页码范围: 313-319
• 页数: 7页
• 分类号: TK448.21
• 字数: 4320字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11715/rskxjs.R201605026

摘要

使用多维数值模拟方法,研究了采用废气再循环、进气加湿耦合喷油策略改善低速二冲程船机NOx-ISFC(指示燃油消耗率)折衷关系的潜力.研究表明,EGR的稀释效应和热效应是降低缸内燃烧温度的主要原因,但稀释效应使得氧浓度降低,从而使得燃烧速率降低,燃烧持续期加长,导致油耗恶化;进气加湿引入量小,因而稀释效应的作用较小,大比例加湿的热效应作用较强是降低缸内燃烧温度的主要原因,而且少量的进气加湿对缸内燃烧过程和油耗影响较小.结果表明,EGR率为30%,,进气加湿量与喷油量的比值为1.5,喷油时刻为上止点后1°,CA,可在略微牺牲经济性的前提下,将NOx降低90.5%,,满足TierⅢ排放法规的要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘海峰	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	76	872	16.0	28.0
2	邹宪	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	3	19	3.0	3.0
3	王浒	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	29	49	4.0	6.0
4	张慧祥	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	2	13	2.0	2.0